交通强国与科创板有什么关系?科技

2019-09-27

文 | 阎岳 朱宝琛 吕江涛

倪楠于南郭冀川

在认真研读刚刚发布的《交通强国建立纲要》(以下简称“纲要”)后,并对标科创板重点支持的六大领域后,笔者发现纲要中具有浓厚的科创基因。

《关于在上海证券交易所设立科创板并试点注册制的施行意见》中提到,重点支持新一代信息手艺、高端配备、新资料、新能源、节能环保以及生物医药等高新手艺产业和战略性新兴产业,鞭策互联网、大数据、云计算、人工智能和制造业深度交融,引领中高端生产,鞭策质量厘革、效率厘革、动力厘革。

市场习惯于将之概括为科创板六大类企业。但这种了解是有误差的,大家疏忽了冠在前面的“重点支持”四个字,也漏掉了后面的“交融”和“厘革”。为了澄清对科创板定位的曲解,监管层不停地向市场开释正确信息。好比,8月30日,上交所发行上市办事中心总司理魏刚在“2019世界人工智能大会投融资论坛”上就提出,科创板不止支持六类企业,对其他立异才能凸起、有成长性的“新手艺、新产业、新形式、新业态”的公司都会支持。

搞明白了这一点,我们再来看纲要中的科创基因。在科创板重点支持的产业中,除了生物医药与交通无关外,其他五个领域都能在纲要中觅得身影。

起首看新一代信息手艺,在纲要第五局部中就充分波及。包孕对准新一代信息手艺,鞭策大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新手艺与交通行业深度交融,推进数据资本赋能交通开展,加速交通根底设备网、运输办事网、能源网与信息搜集交融开展,构建泛在前辈的交通讯息根底设备。

其次是高端配备,主要表现在纲要的第三局部“交通配备前辈实用、完好可控”。包孕增强新型载运工具研发、增强特种配备研发、推进配备手艺晋级等。这局部内容纲要规定的比较具体详细,此处不再赘述。

第三是新资料,仅在纲要第五局部中有所波及。详细表述为,对准新一代信息手艺、人工智能、智能制造、新资料、新能源等世界科技前沿,增强对可能引发交通产业厘革的前瞻性、倾覆性手艺钻研。

第四是新能源,在纲要中表现比较充分,第三、第五、第七局部均有波及。包孕强化新能源船舶的自主设计建造才能,推广新能源、洁净能源、智能化、数字化、轻量化、环保型交通配备及成套手艺配备等。

第五是节能环保,包孕推广环保型交通配备,将生态环保理念贯通交通根底设备布局、建立、经营和养护全过程等。

除了上面五大类企业外,纲要在交通的“交融”和“厘革”上也有领导性意见。

一部交通强国建立纲要,简直与科创板所波及产业的全景图如斯重合,这不是无意偶尔的。市场参与各方有需要增强对这一征象的钻研。(阎岳)

未来交通蓝图出炉 交通领域有望出现更多科创板公司

日前,中共中央、国务院印发《交通强国建立纲要》,制定了未来的交通蓝图。对此,承受记者采访的业内人士以为,纲要提出的详细行动,不乏一些与科创板相通的方面,未来,交通领域有望出现更多的科创板上市公司。

已经在科创板上市的公司中,与交通领域相干的有3家,分离是交控科技、天宜上佳和中国通号,在证监会行业分类中属于铁路、船舶、航空航天和其他运输设施制造业。不过,这三家公司都与轨道交通有关,此中,中国通号已成为环球当先的轨道交通控制体系处理计划提供商,天宜上佳是国内当先的高铁动车组用粉末冶金闸片供应商,交控科技专业处置城市轨道交通讯号体系的研发、关键设施的研制、体系集成以及信号体系总承包。

在纲要中,对轨道交通方面提出的要求是,实现3万吨级重载列车、时速250公里级高速轮轨货运列车等方面的严重打破。

目前,我国是世界上仅有的几个掌握3万吨铁路重载手艺的国家之一。此前,由中国铁路总公司在大秦铁路组织施行的牵引重量3万吨重载列车运行试验获得圆满胜利。这是中国铁路重载手艺立异的严重打破,也是中国铁路重载运输开展的新的里程碑。

纲要同时提出,增强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发,造成自主可控完备的产业链。

“这是从国家战略高度层面明利剑了开展智能网联汽车的决心。”联储证券首席投资参谋郑虹对《证券日报》记者体现,智能网联汽车的开展,必要建设在5G产业链的开展根底之上,也能够说智能网联汽车是5G产业应用的详细场景化。

“5G产业的商用推广加快了智能网联汽车的鞭策历程,智能网联汽车在车载传感器、芯片、中央解决器、操作体系等环节的研发与产业化必要更多科技型企业的支持。”郑虹说,科创板重点支持六大战略性新兴产业,此中就包孕5G与智能网联汽车相干行业。随着更多科创板企业陆续上市,智能网联汽车牌照的正式发放,未来智能网联汽车落地与商业化应用能够期待。

科创板受理企业中,亦有相干的企业。9月19日,鸿泉物联提交注册。依照招股申明书,公司致力于使用人工智妙手艺和大数据手艺,研发、消费和贩卖智能加强驾驶体系和高级辅助驾驶体系等汽车智能网联设施,主要应用于商用车(载货汽车、客车、专项作业车等)领域。

万联证券剖析师周春林以为,智能网联汽车是汽车开展的一定趋势。手艺立异支撑汽车向智能化、网联化等新趋势开展,汽车作为继手机之后的下一代可大范围普及的智能网联终端,一定会酝酿一大批智能化、网联化手艺的开发与应用。

别的,未来几年国内智能网联汽车普及率有望加快,受政策律例因素的驱动,智能网联汽车在商用领域应用同样显著。

波士顿咨询公司测算,智能网联汽车的市值将在2025年前到达420亿美圆;普华永道预测,智能网联汽车的开展,将带动以汽车为载体的芯片、软件、信息通讯、数据办事产业等成为新的经济增长点。

依照此前工信部发布的车联网中长期布局,2020年我国将迎来车联网和智能网联车行业的重要节点:一是车联网用户浸透渗出率到达30%以上;二是新车驾驶辅助体系(L2)搭载率到达30%以上;三是联网车载信息办事终端的新车装配率到达60%以上。

值得关注的是,日前在上海召开的“2019世界智能网联汽车大会”上,上海市经信委、交通委等部门正式颁布了智能网联汽车树模应用牌照。与开放路线测试牌照差别,树模应用牌照标识表记标帜着智能网联汽车领域从手艺成熟向市场化、商业化跨出了坚实的一步,不局限于单纯的测试举动,起头尝试功能化的载人载货应用,智能网联汽车或将进入通俗市民的生活。

业界以为,开展智能汽车不但是处理汽车社会面临的交通安适、路线拥堵、能源凵、状况污染等问题的重要伎俩,更是深入供给侧构造性变革、施行立异驱动开展战略、建成当代化强国的重要支撑,对不停餍足人民日益增长的美好生活必要具有非常重要的意义。随着行业政策及尺度化律例政策的不停落地、5G手艺的开展以及ADAS浸透渗出率不停提拔,产业历程有望提速。(朱宝琛)

智慧交通是一篇大文章 市场规模有望达“千亿元级”

近日,《交通强国建立纲要》的印发在市场上引起强烈的关注。纲要明利剑指出,大力开展智慧交通,鞭策大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新手艺与交通行业深度交融,推进数据资本赋能交通开展,加速交通根底设备网、运输办事网、能源网与信息搜集交融开展。

对此,新智数通手艺办事有限公司总司理汪利鹏对《证券日报》记者体现,此次备受市场关注的智慧交通、无人驾驶等领域,都暗含此中。比方纲要在交通配备前辈实用中指出,要增强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发,造成自主可控完备的产业链。无论是在大数据、AI、超级计算等手艺方面的应用,仍是车联网、自动驾驶、智能汽车的研发层面,以及与交通相干的智慧路线层面,纲要中都提到要予以大力支持、开展以及推广应用。这对于专注智慧交通、车联网、自动驾驶领域的企业都是极大的利好音讯。

汪利鹏以为,对于AI创业企业来说,当前面临的问题就是若何走向落地应用,纲要的发布翻开了手艺型企业与交通行业合作的窗口,也将进一步促进新兴手艺与交通行业的交融。

对于智慧交通未来的市场空间,差别的机构测算的数值略有差异,但遍布以为该行业的市场规模很快会打破千亿元,而且年均市场规模增速将到达10%以上。

据《证券日报》记者统计,不都雅研全国发布钻研陈诉显示,估计2019年我国智慧交通相干的市场规模(单指智能交通)到达815亿元,2023年到达1590亿元,2019年至2023年年均复合增长率约为18.18%。而前瞻产业钻研院的数据显示,到2023年,智能交通行业市场规模有望超1300亿元。

对于本钱市场,业内人士对纲要的利好解读主要集中在智能网联产业。东吴证券剖析师侯宾以为,智能网联产业是汽车、电子、信息、交通、定位导航、搜集通讯、互联网应用等行业领域深度交融的新型产业,是环球立异热点和未来开展的制高点。这次发布的纲要表现了政府层面对智能网联汽车开展的器重,以及对中国走在环球智能网联汽车前列的希冀。

“我们以为,智能网联要表现价值,生产者才会买单。现在看来,未来的智能化、网联化在产业中各占多少比例还不明晰,买单方是B端仍是C端,都会影响产业的根底设备建立,这些还要随着产业链的开展逐步向前看。目前在路线根底设备和5G方面,中国的智能网联汽车有一些当先的上风,而且跟环球是并跑的阶段。”侯宾体现。

值得留神的是,9月22日上午,国家智能网联汽车(武汉)测试树模区正式揭牌,百度、海梁科技、深兰科技拿到环球首张自动驾驶商用牌照。尽管9月23日A股市场普跌,但智慧交通相干概念股表示强势,而在昨日,四维图新等与自动驾驶相干的股票依然涨幅居前。

对此,东北证券研报体现,随着自动驾驶产业进入大范围量产前夕,和智能网联汽车的不停推进,汽车电子在汽车产业中的重要性与日俱增。未来汽车立异的90%都将源于电气和电子方面,汽车电子将成为企业实现立异和开展差异化产品的核心领域。

而国盛证券研报也指出,估计未来随同着人工智能、大数据、云计算等手艺的综合应用、汽车智能水平的提拔、5G搜集的逐步普及以及车路协同设施与手艺的进一步成熟,自动驾驶将逐级走向成熟。(吕江涛)

加大本钱支持力度 激励交通领域前沿科技研发

对于纲要傍边“完满科技立异机制”的领导内容,中国国际经济交流中心经济钻研部钻研员刘向东在承受《证券日报》记者采访时体现,纲要夸大科技立异的作用,主假如促进交通领域各行业均以立异驱动开展为纲领,通过完满科技立异机制,掘客科创成果对交通行业高质量开展的促进和支撑作用。

新时代证券副总裁兼首席经济学家潘向东体现,纲要中的完满科技立异机制具有重要意义:第一,科技立异具有风险,完全寄托民间本钱不成行,这必要政府科研方案、科研经费支持,以此来建设关键核心手艺攻关机制;第二,科技从发明到运用,往往会存在一按工夫差,这必要政府引导产学研用深度交融,疏通科技从发明到运用的过程;第三,科技立异具有外部性,因而纲要夸大加大资本开放共享力度,优化科研资金投入机制,这有利于加快科技立异步伐,禁止反复工作。切实完全能够通过本钱市场来实现全社会对“高科技”研发的投入,科创板会通过本身的价值发现功能挑选出真正的立异企业。

“从完满科技立异机制详细细化的领导内容来看,科创板作为我国本钱市场变革的试验田也将会发挥越来越重要的作用。”刘向东体现,加快加大手艺立异除了资金和人才方面的支持外,还要在知识产权鼓励、股权期权鼓励等方面提供支持。此中在融资方面,本钱市场发挥着重要的作用,因此科创板的建设能为科创企业的可持续融资提供顽强的支持,假使科创企业得到越来越多投资者的喜欢,科创企业后续研发投入发展手艺立异的资金就有了充足的保障。

在纲要傍边,有关交通领域和前沿科技研发连系的领导内容还有多处,大多是关于研发运载工具、相干配备、以及智慧交通等,而这些正好与科创板所支持的前沿科技行业有必然的相干联性。

上海迈柯荣信息咨询有限责任公司董事长徐阳对记者体现,科创板的设立增强了金融领域与有很大开展潜力的科创公司的接洽,使得两者造成相辅相成的作用,因而对于纲要中提到的一些领域,可能未来金融机构会增强支持力度。

潘向东进一步体现,未来市场会自动挑选出在交通领域有价值的企业,通过政府和市场相连系的伎俩,加大科创板对交通领域的支持。(倪楠)

优化交通能源构造 散布式、挪动能源市场值得期待

近日,中共中央、国务院印发的《交通强国建立纲要》提出,我国要优化交通能源构造,推进新能源、洁净能源应用,促进公路货运节能减排,鞭策城市公共交通工具和城市物流配送车辆全数实现电动化、新能源化和洁净化。同时,纲要还提出,我国要推进配备手艺晋级。推广新能源、洁净能源、智能化、数字化、轻量化、环保型交通配备及成套手艺配备。

纲要的提出,立刻在洁净能源领域引发了普遍关注。终究上,洁净能源行业也不断在开辟新的应用市场,而交通恰正是重中之重。只管人们传统认识中的太阳能发电产品,只是集中建设于荒漠中的发电场,间隔民众生活非常遥远。但终究上,业内市场人士不断以为,基于本身特点,太阳能使用是现有可再生能源情势中,最合适于“散布式”、“挪动”开展的。特别是随着新一代手艺的诞生和逐步成熟,其还激发出了散布式能源、挪动能源等新兴市场需求。

北京大兴国际机场拥抱光伏。就在前不久(9月19日),《证券日报》记者得悉,位于北京大兴国际机场北一跑道南侧区域及其货运区屋顶散布式光伏发电项目顺利并网发电。此中,“跑道侧光伏体系”是我国首个飞行区跑道旁铺设的光伏体系。据项目方介绍,这一项目建立规模5.61MWp,一期建立规模4MWp。并网经营后,每年可向电网提供610万千瓦时的绿色电力,相当于每年节约1900吨尺度煤,减排966吨二氧化碳,削减排放14.5吨二氧化硫,并同步削减各类大气污染物的排放。

光伏汽车已经走进黎民生活。同样在9月份,一款号称“中国K-car”的太阳能动力汽车问世。据《证券日报》记者体会,该车通过车顶笼盖的薄膜太阳能发电组件汲取太阳光能,并转化为电能,为车辆提供动力,辞别了繁琐的充电流程。在正常的光照前提下,足以餍足一样平时出行需求。逐日发电量足以让车辆正常行驶20公里以上,一连行驶一个月都无需充电。

而终究上,作为上述太阳能动力汽车的开发者之一,以及薄膜组件的制造、提供者,汉能集团在挪动能源领域、“太阳能+交通”领域还做过诸多探究。

比方,去年11月份,采用汉能阿尔塔柔性砷化镓薄膜电池,波音公司旗下极光飞行科学公司设计了一架翼展243英尺(74米)的太阳能无人机,其仅靠太阳提供动力就能有效地持续飞行。

此外,本年5月份,美国宇航局沃洛普斯飞行中心(NASAWalopsFlightFacility)将搭载天鹅座号(Cygnus)货运飞船发射升空。这艘宇宙飞船负责将60颗ThinSat小型卫星送入太空。而这些卫星也采用了汉能阿尔塔制备的砷化镓太阳能电池供电。

在业内人士看来,随着手艺的不停前进,洁净能源在越来越多的领域不停浸透渗出,势不成挡。而首当其冲的即是太阳能使用,目前,其已经浸透渗出至建筑、交通、根底设备到可穿戴配备等诸多应用场景,餍足了人们对散布式能源、挪动能源的需求。而纲要的发布将在交通领域进一步有力鞭策洁净能源的浸透渗出、交融,突破此前存在的“壁垒”,从而实现交通产业、洁净能源产业的双赢。(于南)

建立海洋强国 必要高度国产化海西服备支持

中共中央、国务院印发的《交通强国建立纲要》提出增强特种配备研发,研发水下机器人、深潜水配备、大型溢油收受接收船、大型深远海多功能救助船等新型配备。

广东海洋大学海洋政治与战略钻研室主任张建刚在承受《证券日报》记者采访时体现,中国的海西服备开展要晚于西方国家,但经过四十多年的追赶,在国产化水平和手艺程度上,我们已经缩小了差距,在一些手艺领域乃至成为行业翘楚。

“中国要成为海洋强国,必需有很强的海洋科技和海洋开发才能,未来的海洋开展包孕船舶工业与交通、海底通信电缆制造与铺设、矿产资本勘探与开发等,这一系列办法离不开海西服备,尤其是资本开发和海洋管控才能上,更必要高度国产化的海西服备支持。”张建刚体现。

中船重工第七?二所副所长、总工程师颜开以为,深海有良多的多金属结核、热液硫化物以及稀土等,因而,开展深海配备,起首会带动深海资本开采业的开展。别的,深海配备产业的开展,比方水声通信的、能源的、动力的、导航的和资料的、机电的等一系列产品的开发,会带动起相干配备制造业的开展,最后是生物资本,随着深海勘探的开展,发现了良多差别于陆地上的生物基因资本,相对于太空,这些资本更容易获取,经济效益十分可不都雅。

张建刚体现,成为海洋强国,除了配备手艺钻研外,还要使高科技支撑的海洋油气产业、临港工业、当代物流业、滨海旅游业成为海洋经济开展的主体,在临海产业方面能够借鉴学习日本形式。

“日本对海洋经济的依赖水平能够用‘登峰造极’来描述。日本200海里专属经济区面积达450多万平方公里,相当于其疆土面积的12倍。上世纪60年代以来,日本政府把经济开展的重心从重化工业逐步向开展海洋产业转移,麻利造成了以海洋生物资本开发、海洋交通运输、海洋工程等高新手艺产业为支柱的当代海洋经济构造。”张建刚体现。

中国的水下机器人受到“产业化”困扰,一般只应用于特种领域的非标定制水下机器人,与海洋产业的接洽并不慎密。随着人工智妙手艺不停涌现,水下机器人手艺也在不停更新迭代,遥控无人潜水器和水下机器人的功能和应用领域不停延伸,中国的水下机器人项目在应用层面上,有着广大的市场化前景。若何定位水下项目的产品与办事及精准的生产市场开辟,是一个不停尝试的过程。(郭冀川)

(责编:赵春晓、吕骞)

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